Leistungssteigerung Stage 1–3 ab 450 €
Mehr PS, höheres Drehmoment und ein begeisterndes Ansprechverhalten
– mit unserer ECU-Kennfeldoptimierung in Stuttgart-Zuffenhausen holen wir das Maximum aus deinem Motor. Dabei kannst du zwischen drei Chiptuning-Stufen wählen, die sich in Hardwareeinsatz, Leistungspotenzial und Investitionshöhe unterscheiden.
Warum eine Leistungssteigerung mit OPTIGAIN?
- Präzise ECU-Software dank Erfahrung und Kooperation mit erfahrenen Partnern
- Getestete und geprüfte Kennfelder für messbare Ergebnisse
- Aktive Motorschutz- & Abgasfunktionen für mehr Alltagstauglichkeit und Langlebigkeit
Stage 1
Software-Upgrade ohne Hardwareumbau
Ab 450,00 €
Tags: Stage-1-Chiptuning Stuttgart, Leistungssteigerung ohne Umbau
Voraussetzung:
Serienzustand, keine Hardwareänderungen erforderlich
Methode:
Reine ECU-Optimierung
Leistungsplus:
Durschnittlich ca. +10 – 30% PS / Nm*
Dauer:
ca. 4h inkl. Diagnose & Adaptionsfahrt
Eignung:
Pendler, Flottenfahrzeuge, Leasing
Ablauf:
- Du gibts dein Fahrzeug vor Ort in unsere Obhut.
- Wir prüfen per OBD-Diagnose und Probefahrt den aktuellen Stand der Dinge.
- Wir beginnen mit dem Auslesen, Programmieren und Aufspielen deiner neuen Software.
- Wir führen eine finale Probefahrt und Qualitätsabnahme durch.
- Wir übergeben dir dein Fahrzeug mit neuer Software!
Stage 2
Software-Upgrage + moderate Hardware
Ab 650,00 €
Tags: Stage-2-Chiptuning, Downpipe-Tuning, Intercooler Upgrade
Voraussetzung:
Sportluftfilter, Downpipe (bei Diesel: DPF Delete), Ladeluftkühler, evtl. Getriebe-Optimierung**
Methode:
Individuelle Kennfeldoptimierung
Leistungsplus:
Durchschnittlich ca. +25 – 45% PS/Nm*
Dauer:
ca. 4h inkl. Diagnose & Adaptionsfahrt
Eignung:
Performance-Enthusiasten, Track-Day-Fahrer
Ablauf:
- Du gibts dein Fahrzeug vor Ort in unsere Obhut.
- Wir prüfen per OBD-Diagnose und Probefahrt den aktuellen Stand der Dinge.
- Wir beginnen mit dem Auslesen, Programmieren und Aufspielen deiner neuen Software.
- Wir führen eine finale Probefahrt und Qualitätsabnahme durch.
- Wir übergeben dir dein Fahrzeug mit neuer Software!
Stage 3
High-Performance Setup
Preis auf Anfrage
Tags: Stage-3-Turbo-Upgrade, High-Performance-Chiptuning, Motorsport ECU Mapping
Voraussetzung:
Upgrade-Turbo, Hochdruckpumpe, größere Einspritzdüsen, verstärkte Kupplung, Motorsport-Abgasanlage**
Methode:
Vollindividualisierte Pro-Racing-Map
Leistungsplus:
Durchschnittlich ca. +50% und mehr*
Dauer:
ca. 2 Tage inkl. Diagnose & Adaptionsfahrt
Eignung:
1/4-Meile, Time-Attack, High-Power-Builds
Ablauf:
- Du gibts dein Fahrzeug vor Ort in unsere Obhut.
- Wir prüfen per OBD-Diagnose und Probefahrt den aktuellen Stand der Dinge.
- Wir beginnen mit dem Auslesen, Programmieren und Aufspielen deiner neuen Software.
- Wir führen eine finale Probefahrt und Qualitätsabnahme durch.
- Wir übergeben dir dein Fahrzeug mit neuer Software!
Dein weg zu mehr Leistung
Welches Stage-Tuning passt zu dir?
- Du willst einen Alltagshelden? Dann wähle die Stage 1 für sicheres Plus an Drehmoment ohne Umbauten.
- Du willst mehr Leistung inkl. Hardware-Umbau? Dann ist Stage 2 die richtige Wahl für dich.
- Immer noch nicht genug? Wähle Stage 3 für kompromisslose Leistung und Racing-Features.
Jetzt Termin anfragen und die volle Performance eleben!
* Leistungsangaben variieren je nach Motorisierung, Baujahr und Gesamtzustand des Fahrzeugs.
** Wir optimieren ausschließlich die ECU-Kennfelder. Alle erforderlichen Umbauten müssen separat durchgeführt werden.
Ist Stage 1 TÜV-fähig?
Kurz gesagt: Eine Stage-1-Leistungssteigerung ist nicht automatisch TÜV-fähig. Ob sie legal im Straßenverkehr gefahren werden darf, hängt davon ab, ob die Änderung abgenommen und eingetragen werden kann (z. B. per Einzelabnahme) und ob alle Abgas-/Geräusch- und Sicherheitsanforderungen erfüllt bleiben.
In der Praxis gilt:
Ohne Abnahme/Eintragung erlischt in der Regel die Betriebserlaubnis.
Eine TÜV-Abnahme ist nur möglich, wenn für die konkrete Kombination aus Fahrzeug, Softwarestand und Umbauten eine prüffähige Grundlage vorliegt und die Grenzwerte eingehalten werden.
Je nach Motor/Abgasanlage/Softwarestand kann die Situation sehr unterschiedlich sein.
Wenn du Stage 1 legal fahren willst, empfehlen wir vorab eine Fahrzeug-Diagnose und eine kurze Prüfung, welche Eintragungsmöglichkeiten für dein Modell realistisch sind. So vermeiden wir unnötige Kosten und du bekommst eine klare Einschätzung, was machbar ist.
Was passiert wenn mein Fahrzeug geleast ist?
Bei Leasingfahrzeugen gelten meist strengere Regeln als bei Eigentumsfahrzeugen. Grundsätzlich ist eine Leistungssteigerung technisch möglich, aber du solltest vorher unbedingt die Leasingbedingungen prüfen.
Wichtig zu wissen:
Viele Leasingverträge erlauben Änderungen nur mit schriftlicher Zustimmung der Leasinggesellschaft.
Ohne Zustimmung kann es bei Rückgabe zu Nachberechnungen, Problemen mit der Gewährleistung/Versicherung oder Diskussionen über den Fahrzeugzustand kommen.
Entscheidend ist außerdem, ob die Änderung rückrüstbar ist und ob sie legal abgenommen/eingetragen wurde (falls für den Straßenverkehr vorgesehen).
Unser pragmatischer Ansatz: Wir klären vorab, was du erreichen willst, prüfen den Fahrzeugzustand und besprechen eine Lösung, die zu deinem Leasingrahmen passt (inklusive Option auf Rückrüstung vor Rückgabe, sofern technisch vorgesehen).
Wie wirkt sich die Leistungssteigerung auf meinen Verbrauch aus?
Der Verbrauch kann sich je nach Fahrweise senken, gleich bleiben oder steigen. Eine Leistungssteigerung verändert das Motormanagement – der reale Verbrauch hängt dann stark davon ab, wie du das zusätzliche Drehmoment nutzt.
Typische Effekte:
Bei gleicher Fahrweise und mehr Drehmoment im unteren/mittleren Bereich kann der Verbrauch im Alltag leicht sinken, weil weniger stark beschleunigt und früher hochgeschaltet werden kann (vor allem auf der Landstraße/Autobahn mit konstantem Tempo).
Bei sportlicher Fahrweise steigt der Verbrauch häufig, weil die Mehrleistung auch genutzt wird.
Faktoren wie Fahrzeuggewicht, Reifendruck, Automatik-Logik, Kurzstreckenanteil und Außentemperatur spielen zusätzlich eine große Rolle.
Unser Tipp: Wenn Verbrauchsoptimierung ein wichtiges Ziel ist, sag das bei der Anfrage direkt dazu. Dann kann die Abstimmung stärker auf Effizienz im Teillastbereich ausgelegt werden – immer unter Berücksichtigung von Motorschutz und Bauteilbelastung.